“Слуга народу” Ігор Копитін лобіює інтереси компанії Романа Мілешка: журналісти опублікували докази
У березні 2022 року, на початку повномасштабного вторгнення рф, нардепи від “Слуги народу” Ігор Копитін та Федір Веніславський взялися рятувати два гелікоптери, що належать приватній компанії “НЗ Оперейшнс”. Вони вимагали від Державіаслужби термінової реєстрації машин. “НЗ Оперейшнс” входить до групи авіабізнесмена Романа Мілешка. Ця фірма з капіталом лише 120 тис. грн за два роки отримала держконтракти на понад 2 млрд грн.
Про це йдеться у розслідуванні СтопКору.
Роман Мілешко — власник компаній “НЗ Оперейшнс”, “Константа”, “МС Авіа-Грейд” та інших. Його батько — колишній радянський військовий, пов’язаний з російською авіацією, балотувався до держдуми рф. Сам Мілешко навчався в Харківському інституті льотчиків ВПС України, де у 1997 році також навчався брат нардепа Ігоря Копітіна.
У 2016 році Мілешко працював у компанії “РОТОР УКРАЇНА”, де співзасновником був Ігор Копітін. У 2021 році помічник нардепа очолював авіакомпанію “Константа” — одну з фірм Мілешка.
І все це – не просто збіги, а стабільна система зв’язків, яка могла відкрити шлях до мільярдних контрактів, стверджують журналісти.
Мілешко працює з підсанкційними структурами
Попри публічні заяви, що компанії Мілешка не працюють з росіянами, є прямі докази протилежного. Компанії, пов’язані з Мілешком, орендують і купують повітряні судна у громадян рф, зокрема через AMIS (FZE) та LINKER (FZE). Обидві зареєстровані в ОАЕ, але фактично пов’язані з родиною Пальчиків — платників податків у рф. На LINKER ще у 2021 році були накладені санкції США.
У 2024 році компанія Expedition Aviation FZC, яку Мілешко назвав “своєю”, придбала гелікоптер Мі-17 в AMIS і передала його в оренду “НЗ Оперейшнс”. Це відбулося вже після початку повномасштабної війни.
У 2023 році гелікоптер “НЗ Оперейшнс” був зареєстрований як власність AVIASERVICE LLC. Її директором є Алеко Ткемадзе – наближений до проросійського олігарха Бідзіни Іванішвілі з “Грузинської мрії”.
Але як компанія з капіталом в 120 тис. грн виконує держконтракти на мільярди?
Компанія “МС Авіа-Грейд” у грудні 2022 року підписала контракт на переоснащення 10 гелікоптерів Мі-8 на суму понад 470 млн грн. До кінця 2023-го компанія передала лише 4 гелікоптери. Решта — не модернізовані.
Експерт Ігор Єрмоленко пояснює: невеликі компанії можуть виконувати лише частину робіт, але не масштабні проєкти. Тим часом державний завод “Авіакон” завершив аналогічне переобладнання трьох машин за три місяці.
Але попри зрив термінів, “Авіа-Грейд” отримала нові контракти:
- серпень 2023 — 1,08 млрд грн
- вересень 2023 — 174 млн грн
- листопад 2023 — 335 млн грн
Невідоме обладнання на бойових машинах
Компанія Мілешка встановлювала фільтри PALL 120 PUREair на гвинтокрили для ЗСУ. Це обладнання розраховане на регіони з високою температурою й запиленістю, як-от Африка.
Віталій Йонаш, ексголовний інженер армійської авіації, пояснює: ці системи не мають обігріву, тому взимку можуть обмерзати. Це блокує повітря, створює ризики для двигунів і загрожує безпеці польотів.
Фільтри закуповувались через компанію, яку журналісти пов’язують із Мілешком. Розслідувачі підкреслюють – жодного публічного тестування в Україні проведено не було.
Мільйони на обладнанні
За інформацією журналістів, вартість деякого обладнання, закупленого через компанії Мілешка, в рази перевищує ринкові ціни.
До прикладу, приціл ПКВ в “Авіа-Грейд” обійшовся бюджету у понад 300 тис. грн, тоді як на “Авіаконі” він коштує близько 3 тис. грн. Інший приклад — установка комплекту: 800 тис. на “Авіаконі” проти 1,7 млн грн у компанії Мілешка.
Експерт Єрмоленко підтвердив, що вартість дійсно має залежати від складності завдання. Але коли різниця – у 2–3 рази, це вже потребує пояснень.
Мільярдні контракти “обслуговують” 82 працівники
Компанія, якій держава довірила контракти на понад 2 млрд грн, має:
- статутний капітал — 120 тис. грн
Для такого обсягу робіт цього недостатньо, наголошують журналісти. Але водночас великі підприємства, як “Авіакон” чи “Мотор Січ”, не завантажені повністю. За даними розслідувачів, інтереси Мілешка та його компанії лобіює нардеп Ігор Копитін.
Компанії Мілешка мають зв’язки з підсанкційними структурами, використовують деталі, виготовлені в рф у 2022–2023 роках, виконують держзамовлення частково, встановлюють незатестовані фільтри, але продовжують отримувати нові контракти.
Юрист Сергій Руденко вважає: у воєнний час подібні дії можуть бути ознакою державної зради (ст. 111 ККУ). Покарання — до довічного.
Поки країна воює, хтось заробляє на постачанні сумнівного обладнання. Шість гелікоптерів не стали на озброєння, а ті, що передали, мають технічні ризики. Це — історія про потенційну монополізацію галузі в інтересах одного бізнесу. А за нею — знайомства, політична підтримка, мовчання відповідальних.
Розслідувачі намагались зв’язатись із Романом Мілешком — відповіді не отримали. За інформацією прикордонної служби, з листопада 2024 року він перебуває за кордоном — ймовірно, у США. Ігор Копітін повідомлення отримав, але відповіді не надав.
Журналісти заявили, що передають матеріали цього розслідування до НАБУ, ДБР і СБУ з проханням провести перевірку. Адже це питання не просто бюджету, це – питання національної безпеки.
Читайте також: Нардеп-мільйонер від ОПЗЖ Федір Христенко втік з України за кілька днів до повномасштабного вторгнення. Зараз його родина переховується в ОАЕ, але він зберігає депутатський мандат